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柴油发电机凸轮轴上的正时齿轮工作过久会磨损，使齿隙变火，因此在工作中会产生噪声。当它们的配合间隙，胶木的大于0.20mm（钢铁的大于0.15mm）时，需更换齿轮。其小齿隙，以装配时能用手推进，并转功轻便为宜。经验证明：有些齿轮更换后，虽配合问隙符合要求，但由于啮合不好，往往噪声很大，需磨合一段时间才能消除。因此，如果原来正时齿轮的间隙稍大，只要噪声不大，还可继续使用。柴油发电机正时齿轮的齿而应光洁，无刻痕和毛刺。沿节圆弦上规定齿高处的齿厚磨损不应超过0.25mm。齿轮内孔磨损应在规定允许限度内，如无规定，一般应不

柴油发电机凸轮轴轴向间隙，一般是以止推凸缘与隔圈的厚度差来决定。那么如何检查柴油发电机凸轮轴轴向间隙？本篇由专业柴油发电机厂家--发电设备有限公司为大家简单说明。柴油发电机凸轮轴的轴向间隙：汽油机一般为0.05～0.20mm，不得超过0.25mm；柴油机一般为0.1~0.4mm，不得超过0.5mm。柴油发电机凸轮轴颈长期工作后，因磨损会使其间隙增大，造成凸轮轴的轴向移动，这不仅影响配气机构的正常工作，同时还会影响凸轮轴带动机件的正常工作。所以，在维修柴油发电机组中，不能忽视这一间隙的检查与调整。检查方法如上图所示。用厚薄规进行

柴油发电机废气涡轮增压器按涡轮中的气流方向可分为轴流式和径流式两种，分别适用于大功率和中小功率柴油机。下图所示为径流式废气涡轮增压器结构，它由径流式涡轮、离心式压气机及带有支承装置、密封装置、润滑和冷却装置的中间壳等组成。国产135增压柴油机J11系列废气涡轮增压器的结构如下图所示。涡轮部分包括径流式涡轮转子轴、无叶涡壳等；压气机部分包括压气机壳、压气机叶轮等。这两个部分分别设在中间壳的两端。压气机叶轮用自锁螺母固定在涡轮转子轴上，转子轴由设在中间壳两端的浮动轴承支承。两叶轮产生的的推力由设在中间壳压

柴油发电机废气涡轮增压器能有效地利用柴油机排出的废气脉冲能量驱动径流式涡轮，带动与涡轮同轴的离心式压气机叶轮高速旋转，使空气压力升高，并由柴油机进气管进入气缸，提高柴油机的充气量，可供更多的柴油燃烧，从而提高柴油机的输出功率与经济性。本篇由专业柴油发电机厂家--发电设备有限公司为大家分享柴油发电机废气涡轮增压器拆卸方法。柴油发电机废气涡轮增压器在拆卸前可将压气机壳1、中间壳2及涡轮壳3三者的相互位拦做好标记，以便在装配时安装到原始位置。拆卸过程按如下步骤进行。1、分别松开压气机壳1、涡轮壳3与中间壳2上的

由于柴油发电机废气涡轮增压器转子的转速很高，零件比较精密，在使用和保养增压器时，应熟悉增压器的结构特点，掌握增压器拆卸、清洗、检查和装配技术。本篇由专业柴油发电机厂家--发电设备有限公司为大家重点介绍柴油发电机废气涡轮增压器的清洗方法。方法一：不允许用有腐蚀性的清洗液来清洗各零部件。方法二：在清洗液内浸泡零部件上积炭及沉淀物使之松软。其中，中间壳回油腔内在涡轮端侧壁的较厚积炭层必须彻底铲除。方法三：只能用塑料刮刀或鬃毛刷清洗或铲刮铝质和铜质零部件上的积污。方法四：若用蒸汽冲击清洗叫应将轴颈和其他轴

柴油发电机废气涡轮增压器外观检查前各零件不要清洗，以便分析损坏原因。下面由专业柴油发电机厂家--发电设备有限公司为大家列出所要检查的主要零部件。(1)浮动轴承16观察浮环端面和内外表面的磨损情况。一般情况下，经长朔运转后内外表面上所镀的铅锡层仍存在，而外圆表面磨损较内圆表面大，开有油槽的端而上稍有磨损痕迹，这些均属正常状况。浮环工作表面上划出的沟槽是因润滑油干净所引起的，如果表面刻痕较为严重或经测量超过磨损极限时建议更换新的浮环。(2)中间壳2 观察与压气机叶轮背部以及与涡轮叶轮背部相邻的表面有否碰擦痕迹与

柴油发电机废气涡轮增压器装配全部完成后，应对下列两项进行测量：一、涡轮压气机转子轴向移动量的测量如下图所示，把有干分表的吸铁表座放在涡轮壳出口法兰平面上，将千分表的测量棒末端顶在涡轮叶轮出口处的六角形台肩平面上，再用手推拉转子轴即测得大轴向移动量，其值应小于0.25mm，若超过此值，则应进一步检查止推轴承及推力片等各组合件。此法可刚于增压器已装在机组情况下的测定。二、压气机径向间隙如下图所示，用手指从径向压转于轴上自锁螺母后，用厚薄规测量压气机叶轮叶片与压气机壳之间小间隙，此间隙应大于0.15mm，小于此值

柴油发电机燃油供给系统是由输油泵、燃油滤清器、喷油泵（高压油泵）、调速器、喷油器（喷油嘴）及燃油管路等组成，下图为135系列6缸（B系列泵）直列型柴油机燃油供给系统。柴油发电机工作时，输油泵从燃油箱吸取燃油，送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵。燃油压力在喷油泵内被提高，按不同工况所需的供油量，经高压油管输送到喷油器，后经喷油孔形成雾状喷入燃烧室内。输油泵供应的多余燃油，经燃油滤清器的回油管返回燃油箱中，喷油器顶部回油管中流出的少量燃油亦流回至燃油箱中。135基本型柴油机采用B系列和B系列强化型喷油泵。两种

发电机组冒黑烟关键原因还是因为燃料转化率不完全造成的，除了设备自身结构设计的原因以外，还有可能是操作人员没有注意到的细节导致的。本篇由专业柴油发电机厂家发电设备有限公司为大家介绍发电机组冒黑烟的三个原因。原因一：发电组的油箱是没有密封的，长时间的和空气进行接触，造成空气中的悬浮杂质和尘埃等落入空气滤清器中造成进气口被堵塞，内部燃烧提供空气不足，以致燃烧不完全。建议在较为恶劣的环境中勤清洁，而空气较为良好的环境中能够隔一段时间进行清洁，定期的更换空气滤清器。原因二：发电机组燃料质量差，造成油箱内部

柴油发电机工作中，由于机组的气门挺杆不仅做上下的直线运动，而且还做旋转运动，因此，气门挺杆的杆身和球面（或平面）必然要产生自然磨损。气门挺杆在工作中，虽然因受到压缩而产生压缩应力，但由于杆身粗而短，所以一般不容易产生弯曲变形。不过，由于发电机气门挺杆长期工作，磨损仍然是不可避免的。一、常见失效形式1、气门挺杆与导管或导孔发生摩擦而磨损（柱而磨损），使之配合间隙上升。2、柱底面磨损、拉伤或疲劳剥落。二、检验与修理1、气门挺杆与导孔的配合间隙一般为0.03-0.01mm，大不得超过0.15mm。经验的检查方法是：用拇指

柴油发电机推杆和摇臂的常见失效形式以及检验、修理方法如下：一、柴油发电机推杆的常见失效形式1、身弯曲用铁锤打直。2、上端凹坑及下端球头磨损，一般采用堆焊或更换的方法修复。二、柴油发电机摇臂的常见失效形式1、摇臂压头磨损成凹坑形状一般而言，气门摇臂的撞击表面应凸出4.2mm，磨损后，低也不得低于3.2mm，如果过低，则应进行堆焊，并对其进行必要的表面热处理。2、摇臂孔衬套及轴磨损摇臂孔衬套和摇臂轴的配合间隙一般为0.025～0.065mm。如果磨损过大，配合间隙超过使用极限，则应将轴镀铬加粗，并磨至标准尺寸，然后重新配衬套